作为全球最有影响力的汽车品牌之一，“大众集团”旗下拥有的品牌不胜枚举，包括大众、奥迪(Audi)、西亚特(Seat)、兰博基尼(Lamborghini)、杜卡迪(DUCATI)、斯柯达(SKODA)、宾利(Bentley)和布加迪(Bugatti)、保时捷(Porsche)、斯堪尼亚(SCANIA)等等。
今天，来用车就跟大家聊一聊，关于大众汽车成长过程中所经历的那些事儿。
1.成立
大众集团在1938年正式建厂，它的成立归功于一个人：阿道夫·希特勒。
是的，你没听错，正是这位挑起第二次世界大战的暗黑元首。
希特勒在1933年正式成为了德国总理，在此之前，虽然德国也有生产汽车，但是多数都定位于“豪华车”。
据统计，那个时候的德国，汽车的普及率只有2，而同时期，美国的汽车普及率达到了惊人的20，是德国的十倍。
希特勒上台后，立马大刀阔斧地进行改革，还提出了“民众汽车”的观点，立志要让国内每个人都能开得起汽车。
识时务者为俊杰，大众集团的创始人费迪南德·保时捷抓住了机会，经过努力，终于得到了希特勒的赏识，筹建了属于德国的全民汽车品牌：大众。
这个未来的汽车巨头，由此诞生。
2.发展
1938年大众汽车成立后，便开始势如破竹的大步发展。
第一批生产的车辆，就是举世闻名的“甲壳虫”，这正是由费迪南德·保时捷亲自参与设计的“国民轿车”。
可惜的是，二战的爆发，阻碍了大众全球化的步伐，直到1945年二战结束后，大众才又开始得以焕发生机，仅仅在4年之后的1955年，大众集团就凭借着经典车型“甲壳虫”，将汽车出口到了100多个国家。
也正是在这一年，甲壳虫的销量达到了100万台。
这个数字在不要说在当时，即使是在今天，也是足以令人咂舌的天文数字。
3.扩张
这之后，大众集团开始了它疯狂的全球扩张路线，不仅在海外多个国家都建立起了车厂和销售公司，还不断大肆收购各种汽车品牌，完成自己的扩张侵略计划。
1969年，大众收购奥迪，并将奥迪定位于高端车型，时至今日，都可以看到这一定位的成功效果。
另外，在获得奥迪品牌的同时，大众也吸纳到了奥迪先进的技术，为之后的发展奠定了坚实的基础。
上世纪七十年代初，甲壳虫车型显露疲态，大众利用并购“奥迪”时所吸纳的技术，研发了如高尔夫(Golf)、POLO以及帕萨特(Passat)等经典车型。
这些车型至今仍是大众品牌的顶梁柱。
4.面临更多挑战
到了80年代，大众又遇到新的挑战：日系车跟美系车。
但大众遇强则强，到了1990年，大众已经成为名副其实的全球汽车销量冠军。
之后，大众又不断收购其他汽车品牌，如斯柯达、兰博基尼、宾利以及劳斯莱斯等等。
时至今日，拥有雇员35万人的大众集团的总部依旧在最初的创始地：沃尔夫斯堡。
今天的大众集团，已经成为了汽车界的巨兽。
而回顾整个大众的发展历史，虽然有过低谷，不过整体都在向上发展，这一点似乎从它们的LOGO“VW”里就可以预测了：三个用中指和食指作出的“V”，其实就是必胜-必胜-必胜的含义。
自从上世纪九十年代，大众和上汽合资，进入中国市场之后，凭借过硬的质量，大众在中国赢得了良好的口碑和坚实的群众基础。
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