忙碌起来，时间总是过得飞快，转眼一上午就过去了。
“国骂男”刚走，下午1点27就来了这辆A6。
这辆奥迪是公司车辆，做资产评估的，说实话比较喜欢这类工作，不用参与买卖扯皮，也没人监视催促检测，公正评价车况即可，就是开报告的纸张工作特别多……
再接着是这辆车，非常头疼的一辆，因为有不太明显的泡水嫌疑，所以一直不停在排查，最后发现只是因为是南方潮湿气候外加车辆停放环境造成的，还好有惊无险，本来想针对这辆车多写一写，结果因为篇幅的问题被接下来这辆车抢镜头了，请大家继续往下看今天的“重头戏”。
“重”的就是它了，除去本身吨位重以外，把篇幅让给他是因为：此车是一台我们整个检测团队所有人都喜欢的车 - 奔驰G500（型号不是随便一写哦，AMG有些太“过火”，500属于正正好）。
而且检测时并没有认出来，后来我们才知道买家还是个挺厉害的人物，不过涉及隐私这里就不多说了。
与汽车之家新车数据基本一致（61.6对比62.8），可见车辆隔音无异常。
大家不要小看噪音这项测试，因为如果车舱密封完整性高也可以辅助判定车舱没有产生严重撞击变形和错位，作为专业的全面检测，这是虽不起眼，但必须检测的项目。
加速和刹车路试也是要进行的，这里值得一提的是刹车距离，汽车之家数据显示50-0的刹车距离是大约30-41米（红色方块范围）也就是刹车距离为11米。
而我们测试的G从50公里到0用了12.06米，表示刹车性能非常好（虽然差上一点，但是要考虑到我们的车轮胎和刹车均不是全新状态，而且车上是2名人员）
从刹车制动力也可以看出刹车工况不错，这种大块头的前制动力都是在5000扭左右m，比福克斯的前后加一起都要高。
G系的避震本来就很好，但这辆车保养的也是真够好，2013年的车用了4年避震70+的避震效率可以说几乎如新的一般（福克斯就只有50了）可见前任车主并没有拿这辆G去真正越野使用。
检测完毕，给客户讲解清楚后就可以下班啦~~
好了，这就是车跑分检测师的一天，有个人间交易的温馨和谐，有黑心问题车的针锋相对，有排除疑似问题车的烦恼与挑战，但一天下来每当听到客户听完讲解对我们的那一声“谢谢”心里都是无比的自豪的，这可能就是小学老师说的：做一个对社会有用的人的感觉吧，哇哈哈哈
就这样，大家再见，我去门口撸串啦，小腰鸡胗什么的去晚了就没啦~~~
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