二手车.贩.子也不是都做问题车，但问题车利润大注定会吸引一些人去做，这些“坏贩子”大多没什么组织，各自操作各自的，流程就是超低价买进问题车---修复---按好车价格销售。
就我见过的主要还是集中在水泡和事故车上面，尤其是低公里数的准新问题车。
他们大多都是找个合作修理铺修理，自有修理厂房的也有但不算多。
就我所知现在有一部分贩子主攻方向是把车想办法修复到可以骗上平台（瓜子人人车这类）以达到销售保障和提升自己手里车的销售速度。
回到问题上，问题车修复到新车一样我觉得要分标准。
对于汽车小白随便修修就可以瞒天过海了，有一定检测知识和设备的情况就不同了，但是魔高一尺 道高一丈，既然能检测就注定能有办法瞒过检测，尤其是针对性的，比如上面说到的瞒平台，坏车贩就会针对平台注重的检测内容下手，收问题车时也会直接避免收购难上线的车。
再有就是检测高手了，我指的高手除去经验技术外还要有设备作为保障，虽然经验必须有但现在技术突飞猛进早就不是靠经验就能走天下的日子，记得以前包里一个漆膜仪就走天下现在我这里检测设备早就已经搬都搬不动了，所以机动车修复和检测简直是一场军备竞争。
新的修复技术会打败老的检测手段，新的检测手段又能打败老的修复技术，就这样互相追赶着，能否修复至看不出来这个标准也在不停刷新，不论是车贩子还是检测方不进步就注定淘汰。
zui后吐个苦水，车贩子修复卖掉是有利润的，而且相当可观，但检测方目前国内几乎没有利润点，今年我们这里仪器进来超100万，基本一直是亏损在做，国内想做大二手车市场也是任重道远啊。
北京车跑分机动车检测中心是一家真正独立第三方且专业客观的车辆检测服务实体机构，遵循不参与车辆交易、不做维修、不改装的原则，以保证检测结果的公正性和客观性。
有问题检测一下很有必要。