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济南一种龙工30是潍柴道依茨的TD226B

柴油机故障的方法常用的简易方法多为以下几种:

1、听声音听声音的方法有很多种,可直接用耳朵听,也可借助听棒、螺钉旋具听。在听的同时可改变柴油机转速,或者拆掉一根高压油管,以求确诊故障部位。

实践证明柴油机的异响噪声是有规律的,其振动异响主要是由于本身的支撑不牢所致。柴油机每一个工作循环出现一次异响,多属与凸轮轴有关系的零部件有关(如气门、正时齿轮等)。柴油机每转一圈异响出现一次,与曲轴连杆机构的机件有关。如果有规律地连续发生异响,多出现在旋转部件上(如飞轮、正时齿轮等)。间歇而无规律的异响,大都来自柴油机附件故障。

 关于柴油机故障常用简易方法的简单介绍

柴油机内部异响的特征有以下几点:

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发动柴油机汽缸内部不干净,有沉积的积碳 经过一定使用时间的发动柴油机内部会积累一些积碳,这些积碳本身会导致发动柴油机设计参数发生变化,同时其性质不稳定,积存热量,这些积存的热量会导致发动柴油机无序点火,从而引起发动柴油机爆震。这种情况下,发动柴油机故障灯也就亮起来了。这样的情况一般会出现在行驶里程数较多的老车上。新车一般不会因为这个原因。

而运转优良的发动柴油机需要正确合理的维护和保养。只要通过杂音,异味,振动等来了解发动柴油机的运行情况,及时发现问题就地解决,就可以避免大的故障,有效地延长发动柴油机的使用寿命。一台性能优良的汽车必然拥有运行正常的发动柴油机保护驾驶者的人身。

1)活塞敲缸声缸体上部响声大,怠速时较清晰,冷机或刚起动时响声明显、响声类似金属的敲击声。采用逐缸断油的方法,如响声减弱或消失时可判定是该缸的活塞敲缸。

2)连杆轴承响响声较短促,加速时有连续的敲击声,响声随转速的增大而变响。采用逐缸断油的方法判断,如响声减弱或消失,即可断定该缸连杆轴承发生了故障。

3)活塞销响响声在柴油机气缸体上部,怠速及低速时,有清晰的“嗒、嗒”声,柴油机温度升高时明显。用断油的方法逐缸判断,如响声减小或消失便可确认该缸的活塞销有故障。

4)活塞环响响声不清脆,拔出机油标尺可听到钝哑的“啪、啪”声,随着转速而加大、断油时声音不消失。需要品质铲斗等属具认准 ,可用一根1m长的杆,贴在气缸体上部逐缸检查,当杆的另一端贴在耳部听到上述响声时,该缸即有可能发生了活塞环响的故障。

车辆排气管冒烟会很严重,动力会减弱甚至没有,发动柴油机的噪音会异常。严重的情况是当场熄火。此时,我们只能呼叫救援。发动柴油机拉缸也是一个严重的事故。这种现象有许多原因。一般来说,这与活塞组,气缸套还有我们的日常驾驶惯有关。使用时间长的汽车活塞环之间的间隙肯定会改变。如果间隙过大或过小,或者膨胀变形,都会拉伤气缸壁。如果活塞环上积碳过多也会导致这种现象,而活塞有偏缸现象就更加会导致拉缸了。如果发生这种发动柴油机故障我们都知道气缸是圆柱形的。如果它的圆度公差超过某个值,它也会发生故障。轻则密封性能下降和动力不足,重则拉缸,甚至导致发动柴油机报废。特别是修理过的车辆很容易造成这种现象,因为更换零件的质量和安装间隙的大小会有直接的影响,所以修车师 的手艺在车辆维修中也很重要。

太稀了,跟水似的,用我这个吧,大众用5W保护能力好,实际上,这样的说法是错误的,柴油机油粘度过高导致低温流动性差,冷启动磨损特别大。不盲目使用高粘度柴油机油经常听到修理厂的师 说过这样一句话:你这柴油机油不行啊特别是北方冬季盲目使用高粘度柴油机油的结果就是导致发动柴油机提早报废。(注意新汽车的油箱需要符合欧盟的国际认证标准)。.然而对于那种的新的粘度的日系韩系车来说,使用到粘度的柴油机油会导致动态可变气门工作失误,导致进气门反应滞后,零件就会积碳。

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5)窜气声机油标尺口有节奏地冒蓝烟,严重时也会出现窜机油现象。逐缸断油,声音可消失,但蓝烟仍旧窜出,即可断定该缸出了故障。

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6)曲轴主轴承响响声来自气缸体下部,响声随转速的而加大。逐缸断油,声音无明显变化。相邻两缸断油,响声减小,并伴有机油压力下降,即可断定该异响为曲轴部位。

7)气门响怠速时可听到有节奏的“嗒、嗒”声,响声随转速的提高而加大,逐缸断油响声无变化。

8)气门座圈响响声如同气门响,响声无规律,中速时较为清晰,逐缸断油无变化。

9)气门弹簧响可以听到“嚓、嚓”的响声,打开加机油口声音会更明显。

10)飞轮响响声来自柴油机后下部、怠速时不明显、提高转速时有沉闷的“哐、哐”声。加速时响声明显,急减速响声也明显。单缸断油,响声加剧。

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2、看烟色柴油机排气管排气的烟色,一般有白、黑、微蓝、蓝色和无色等几种。

1)白色在柴油机冷态时出现是正常的,白色是水蒸气的颜色。如果能随着柴油机工作温度的上升而变为微蓝色,进而变为淡灰色(即很淡的黑色)或无色,说明柴油机工作正常。如果在热机状态下仍冒白烟,则说明工作状态不正常。

2)蓝色很浅的微蓝色,可能是极细微的水气造成的。看得清楚的蓝色,多是烧机油的症状。

3)黑色这是柴油过浓、雾化不良、燃烧不完善的标志。

4)无色和灰色这是对应小负荷和大负荷正常的排烟颜色。如果摘掉空气滤清器,烟色就会从黑色变为无色,说明空气滤清器已太脏或进气阻力过大。

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41一般来说,车辆的故障灯了,可能是车辆运行过程中出现了问题。这时候,每位车主都不能忽视,因为对行车有可能产生影响。就拿核心的发动柴油机来说吧,通常,车辆的发动柴油机故障灯亮可能是由于以下几个原因。汽车燃油品质不合格。

难以通过年检,直接加重环境污染积碳清理:洗节气门: 一般情况下节气门的清洗周期建议在20000公里。洗发动柴油机内部积碳:清洗周期一般建议在30000公里一次。排放超标洗油路积碳:要定期给爱车的油箱内添加用清洗型燃油添加剂,建议每3000公里添加一支!洗进气系统积碳:一般建议清洗周期在60000公里左右。

 关于柴油机故障常用简易方法的简单介绍

3、手感振动和温度柴油机有些部位的振动和温度,能显示出机件内部的工作情况。例如手摸高压油管,可感到喷油泵柱塞向喷油器送油的情况。又如柴油机起动后低速不稳,同时感到一排气支管比其他支管温度低,很可能这一缸不工作。

4、查外观柴油机上有一些仪表和指示信号,供使用者掌握柴油机的工作情况。例如蓄电池电压、机油压力、冷却液温度等,往往都有指示信号,这些都可用来了解柴油机的工作状况。需要品质铲斗等属具认准 ,除此之外,查看外观也是查找故障方便的手段。例如看到某供油管路接头处有油迹或沾有尘土,可以断定这就是泄漏点。

5、拆部件。例如当难以查出是因为哪一缸喷油过浓造成排气管冒黑烟时,只要看拆哪一缸的高压油管黑烟便停止,说明该缸便是喷油过浓的缸。

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